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“车上加上司机只有32个座位，竟然塞了80多名乘客！”3月16日青岛市363路公交车开到延吉路时，车体后半部分忽然陷了下去，乘客瞬间摔向一边。
公交车超载的现象天天都在全国各地“上演”，把公交车累断“腿”的故事，不过是公交车不堪重负后“偶然中的必然”。
公交车作为公共交通工具，由于运能与需求的矛盾，非凡是上下班高峰期，超员现象屡见不鲜。虽然《道路交通安全法》规定严禁客运车辆超载运行。
公交车为何如此“超脱”？事实上，在新颁行的《道路交通安全法》中，规定所有机动车行驶时，驾驶员应当使用安全带。但笔者发现，绝大多数公交车司机根本不系安全带。
城市公交车的种种“霸气”，也暴露了公交车社会公益性与经营市场化的矛盾。作为城市的基础行业，公共交通本身重在服务性和公益性，是一项大众福利。但是，一些城市在公交治理中，过分强调“市场化经营”。于是，一边以社会公益性为借口，享受着财政的补贴；一边以市场化经营为手段，追求企业自身利润的最大化。为了“多拉快跑”干脆野蛮行车，公众出行安全似乎无足轻重了。
公交车是公共交通工具，针对其“公共交通”的特征，给予它一定的“特权”，比如划定公交专用车道、国家财政补贴等，这些都是必要的。但作为在城市运营的交通工具，同样应该遵守交通法规，这不仅是要维护法律公正，更是为了保证乘客生命安全。
前不久，佛山在对公交车超员现象进行专项整治时，一方面政府加大投入，增加公交班次；另一方面对超员的公交车给予严厉处罚，受到广泛好评。因此，笔者也希望各地城市交通的治理部门，一定要严格执法，千万不要再让公交车累断“腿”！（高君波）
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